기화기 아이싱이란 무엇입니까?

탄수화물이 너무 멋지나요?

경비행기 조종사에게는 익숙한 용어이지만, 기화기 결빙에 대해 들어본 오토바이 운전자는 거의 없습니다. 추운 날에만 일어나는 일처럼 들리지만 사실은 그렇지 않습니다. 따뜻한 날에도 벤투리 얼음에 의해 탄수화물이 차단될 수 있습니다. 유일한 요구 사항은 습도 측정입니다. 기화기 자체가 필요한 냉기를 공급합니다.

기화기의 목 부분에서 연료가 기화되면서 통과하는 공기와 탄수화물 본체의 온도가 낮아집니다. 공기 중에 수분이 있으면 얼어붙기 시작하여 벤투리관에 달라붙을 수 있습니다. 그리고 그것이 충분히 쌓이면 기화기 목을 막아 엔진이 제대로 작동하지 않거나 죽게 됩니다. 기화기를 들여다볼 기회가 생길 때쯤에는 얼음이 녹았기 때문에 문제를 해결하는 것은 매우 어려울 수 있습니다.

Vulcan 1500 Classics의 일부 라이더는 알 수 없는 엔진 정지로 인해 어려움을 겪었고, 많은 좌절감 이후(주로 이를 실현하는 과정에서) 회사의 엔지니어는 탄수화물 결빙을 결정했습니다. 기화 항공기 엔진은 조종사가 작동하는 탄수화물 가열 장치를 사용하여 저속 작동 중 탄수화물 결빙을 방지합니다. 제어 가능한 시스템은 오토바이용으로는 실용적이지 않았기 때문에 Kawasaki는 엔진이 예열되자마자 탄수화물 본체를 따뜻하게 유지하기 위해 냉각수 호스를 기화기에 연결했습니다.

이제 엔진에는 하드웨어 시야를 차단하는 추가 검정색 호스가 있습니다. 이는 엔진이 갑자기 꺼지는 것을 피하기 위해 대부분의 사람들이 기꺼이 지불할 대가입니다.