2023 KTM RC 8C 검토

경주 트랙에서 다중 실린더 KTM을 마지막으로 탔던 것은 꽤 오랜만이었습니다. 2011년에 Martin Bauer가 그 해 IDM 독일 슈퍼바이크 챔피언십에서 우승했던 Red Bull 후원 공장 RC8R 1200cc V-twin까지 거슬러 올라갑니다. , 팀 동료 Stefan Nebel이 3위를 차지했습니다. 이는 오스트리아의 더트바이크 전문가가 로드 레이싱의 판테온에서 Honda 및 Ducati와 같은 지위에 오르는 중요한 순간이었으며, 주황색이 온로드와 오프로드 모두에서 고려되는 색상임을 보여주었습니다.

새로운 KTM RC 8C 버전 2.0의 특권 소유자 30명과 함께 발렌시아 GP 서킷에서 소개팅을 처음으로 접하도록 초대받은 운 좋은 저널리스트 2명 중 한 명이 될 수 있는 기회 – 그들은 6개월 동안 많은 돈을 지불했습니다. 이전(2023 KTM RC 8C – First Look) – 미래로 돌아가는 것을 의미했습니다. KTM은 로드 레이싱 능력을 재발견하기 위해 대규모 R&D 역량의 일부를 고객 로드 레이서 개발에 다시 한 번 투자했습니다. 비록 이 단계에서는 기회를 잡을 수 있는 초고속 인터넷 연결을 갖춘 운이 좋은 소수의 고객에게만 해당됩니다. 이 상징적인 오스트리아 모토 아트 작품을 양손으로 소유할 수 있습니다.

12년 전 Markus Krämer의 작업장을 방문한 후 소박한 개조 외양간에서 Krämer Motorcycles 제품을 타고 마침내 원을 이룰 수 있는 기회이기도 했습니다. KTM R&D에서 일하는 사이에 여가 시간 Supermono R&D 프로젝트가 구체화되고 있었습니다. , 나는 아직 그의 자전거 중 하나를 타라는 그의 수많은 초대를 받아들일 수 없었습니다. 기다릴 가치가 있었나요? 그렇구나....

하지만 화창한 스페인 봄날 6번의 20분 세션 중 첫 번째 세션을 위해 준비된 발렌시아의 피트 레인에서 RC 8C를 타고 올라가면서 실제로 접사다리가 필요하다고 생각하게 되었습니다. 좌석이 너무 높았기 때문입니다. 내 말은, 나는 매우 극단적인 GP 경주용 자전거를 타는 데 익숙했지만 이것은 꽤 과한 것 같았습니다. 그러나 편안함과 합리성을 추구하면서 이를 보완하기 위해 자전거 위에서 집처럼 느껴지도록 다중 조절이 가능한 발판과 클립온 핸들바를 쉽게 조정할 수 있었습니다. 높이는 5' 9"로 맞춤 제작된 것처럼 보였습니다. 키가 크든 작든, 날씬하든, 덜 말랐든, 소개팅에 대해 제가 대화한 모든 소유자가 공유하는 감정입니다. KTM과 Krämer는 이 오토바이를 정말 접근 가능한 오토바이로 만들었습니다. 제가 이야기한 12명의 소유자 중 누구도 없었습니다. 55.1인치 휠베이스를 사용하면 크기 면에서 확실히 합리적이지만(다시 한 번 말하지만), 나중에 알게 되겠지만 회전 시에도 확실히 편리합니다.

Akrapovič 파이프에서 나오는 웅장한 중형 천둥 소리를 통해 발사할 시간입니다. 75° 오프셋 크랭크핀 덕분에 Parallel-Twin 엔진의 소리는 V-Twin과 비슷하지만 1200cc RC8 진정한 75°만큼 깊고 근육질이지는 않습니다. V-Twin이 그랬습니다. 하지만 그 말을 듣고 기억 은행이 촉발되어 25년 전으로 되돌아갔고, Yamaha를 위해 경주한 최초의 현대식 병렬 트윈 TRX850 ProTwins 자전거인 TRiXi Yamaha에서 큰 성공을 거두었던 일련의 데이트를 하게 되었습니다. 유럽에서는 실린더가 나란히 있고 270° 크랭크가 있어 오버 배기와 비슷한 색다른 붐을 일으킵니다. 이는 병렬 트윈 모터의 압축된 질량으로 향상된 핸들링을 제공하는 90° L-트윈 Ducati와 필연적으로 후방 무게 편향을 제공하지만 오프셋 크랭크핀을 통해 전달되는 자전거의 추가 견인력으로 두 세계의 최고를 제공했습니다. .

KTM RC 8C는 동일한 상자에서 바로 꺼내어 사용할 수 있는 유용한 54/46% 전방 중량 편향으로 완성되어 발렌시아의 여러 3단 기어 회전에서 회전 속도를 높일 수 있습니다. 프론트 Pirelli는 많은 사람들이 참을성이 없어서 추락한 악명 높은 턴 4/5 콤보에서 실제로 행동할 준비가 되어 있습니다. 다행스럽게도 오스트리아 자전거의 영국 바퀴에 장착된 이탈리아 타이어는 다른 타이어 제조업체보다 빨리 가열되므로 두 번째 비행 랩부터 WP 전면 서스펜션의 훌륭한 피드백을 사용하여 중간 속도에서 회전 속도를 구축하기 시작할 수 있었습니다. 스위퍼.